La FIA dio a conocer como será el calendario 2009 del WRC, en donde en el mismo se han incorporado los WRC de Noruega, Chipre, Portugal y Australia. Pero además se han bajado el numero de carreras en el año, llegando solo a 12 en total, dejando a fuera los WRC de MonteCarlo, Suecia, México, Jordania, Turquía, Alemania, Nueva Zelanda, Francia (Tour de Corse) y Japón.
Las carreras en asfalto solo se darán en el Rally de irlanda y el de Cataluña mientras se sigue a la espera del de Chipre que podría llegar a ser mixto.
Los cambios son varios y en gran medida. Pero esto es solo por una simple razón, ya que el presupuesto para el año que viene va a ser mucho menor, por el problema financiero mundial. Como ya muchas de las marcas, escuderías, competencias, fábricas, etc., se han ajustado, el WRC 2009 ha hecho inevitablemente lo mismo. La grave crisis estadounidense afecta a todo el mundo, tal fue así que llego a la FIA y al Rally Mundial.
Campeonato del Mundo FIA de Rally 2009
28 enero -1 febrero,Rallye de Irlanda
11-15 febrero, Rallye de Noruega
11-15 marzo, Rallye de Chipre
1-5 abril, Rallye de Portugal
22-26 abril, Rallye de Argentina
20-24 mayo, Rallye de Italia-Cerdeña
10-14 junio, Rallye Acrópolis
24-28 junio, Rallye de Polonia
29 julio -2 agosto, Rallye de Finlandia
2-6 septiembre, Rallye de Australia
30 septiembre – 4 octubre Rallye de España
21-25 octubre, Rallye de Gales GB
Campeonato del Mundo FIA de Rally de Producción 2009
11-15 febrero, Rallye de Noruega
11-15 marzo, Rallye de Chipre
1-5 abril, Rallye de Portugal
22-26 abril, Rallye de Argentina
20-24 mayo, Rallye de Italia-Cerdeña
10-14 junio, Rallye Acrópolis
2-6 septiembre, Rallye de Australia
21-25 octubre, Rallye de Gales GB
Campeonato del Mundo FIA de Rally Júnior 2009
28 enero – 1 febrero, Rallye de Irlanda
11-15 marzo, Rallye de Chipre
1-5 abril, Rallye de Portugal
22 -26 abril, Rallye de Argentina
20 -24 mayo, Rallye de Italia-Cerdeña
24-28 junio, Rallye de Polonia
29 julio – 2 agosto, Rallye de Finlandia
30 septiembre – 4 octubre, Rallye de España
martes, 15 de diciembre de 2009
miércoles, 9 de diciembre de 2009
Final de la temporada 09
Ander Vilariño cumplió los pronósticos en el Rally BBK Gernika. A los mandos de su 'Subaru Impreza WRC', el piloto guipuzcoano dominó con claridad la cita, última prueba puntuable del Campeonato vasco de la especialidad. El ganador marcó el mejor tiempo en seis de los siete tramos de los que constaba la carrera, y en ningún momento vio peligrar su victoria. La segunda plaza fue para Ramón Apalantza (Mitsubishi Evo WRC), a 48 segundos, y la tercera para Rafa Olabe (BMW M3), a más de un minuto del vencedor.
Al final fueron 52 los participantes que tomaron la salida. Tuvieron que cubrir en tres ocasiones las especiales que unían Gernika y Olbarri (9,1 kilómetros), y Arrieta y Busturia (8,8 kilómetros), y en una el tramo desde la villa foral hasta la anteiglesia de Lumo (2,3 kilómetros), que fue nocturno. La posibilidad de lluvia acompañó a los pilotos durante toda la jornada, pero al final todas las pasadas fueron en seco.
Desde los compases iniciales quedó claro que Ander Vilariño, acompañado de su hermana Ángela en labores de copiloto, tenía ritmo. Marcaron el primer 'scratch' con cerca de seis segundos de ventaja sobre Apalantza, y a partir de ahí no se bajaron de la parte más alta de la clasificación. En la tercera especial la diferencia con respecto a su más inmediato perseguidor era de 26 segundos, lo que les dio un colchón más que suficiente como para afrontar el resto del rally con garantías.
Tras imponerse en los tres siguientes tramos, en el último bajaron un poco el ritmo, sabedores de que era prácticamente imposible arrebatarles la victoria y fueron cuartos. Cedieron ocho segundos sobre Apalantza, el más rápido en el ascenso a Lumo.
La disputa más equilibrada fue la que mantuvieron Olabe y Aingeru Castro (BMW M3) por la tercera plaza del podio, que se resolvió a favor del primero. Con dos vehículos de similares características la diferencia a favor del primero en el ecuador de la carrera era de poco más de un segundo. Sin embargo, consiguió ampliarla en los tramos quinto y sexto hasta alcanzar los cinco.
La prueba, organizada por el Gernika Racing Elkartea, contó con 18 abandonos entre los que destacaron los de Aitor Larruzea (Seat León 1.8T) y Rafa Ateka (Renault Megane Coupe), que tan sólo pudieron cubrir dos tramos, e Iñaki Alberdi (Ford Escort Mk-II), que quedó fuera tras el primero.
Al final fueron 52 los participantes que tomaron la salida. Tuvieron que cubrir en tres ocasiones las especiales que unían Gernika y Olbarri (9,1 kilómetros), y Arrieta y Busturia (8,8 kilómetros), y en una el tramo desde la villa foral hasta la anteiglesia de Lumo (2,3 kilómetros), que fue nocturno. La posibilidad de lluvia acompañó a los pilotos durante toda la jornada, pero al final todas las pasadas fueron en seco.
Desde los compases iniciales quedó claro que Ander Vilariño, acompañado de su hermana Ángela en labores de copiloto, tenía ritmo. Marcaron el primer 'scratch' con cerca de seis segundos de ventaja sobre Apalantza, y a partir de ahí no se bajaron de la parte más alta de la clasificación. En la tercera especial la diferencia con respecto a su más inmediato perseguidor era de 26 segundos, lo que les dio un colchón más que suficiente como para afrontar el resto del rally con garantías.
Tras imponerse en los tres siguientes tramos, en el último bajaron un poco el ritmo, sabedores de que era prácticamente imposible arrebatarles la victoria y fueron cuartos. Cedieron ocho segundos sobre Apalantza, el más rápido en el ascenso a Lumo.
La disputa más equilibrada fue la que mantuvieron Olabe y Aingeru Castro (BMW M3) por la tercera plaza del podio, que se resolvió a favor del primero. Con dos vehículos de similares características la diferencia a favor del primero en el ecuador de la carrera era de poco más de un segundo. Sin embargo, consiguió ampliarla en los tramos quinto y sexto hasta alcanzar los cinco.
La prueba, organizada por el Gernika Racing Elkartea, contó con 18 abandonos entre los que destacaron los de Aitor Larruzea (Seat León 1.8T) y Rafa Ateka (Renault Megane Coupe), que tan sólo pudieron cubrir dos tramos, e Iñaki Alberdi (Ford Escort Mk-II), que quedó fuera tras el primero.
martes, 1 de diciembre de 2009
Wrc 010
Xevi Pons para hacer el regreso WRC en 2010
Ex Citroën y Xevi "equipo Subaru de fábrica conductor Xavier Pons volverá al Campeonato Mundial de Rally en 2010, conduciendo un Ford Fiesta S2000 en la nueva Copa del Mundial de Rallys.
El español, 29 años, es el segundo piloto de renombre en anunciar un regreso WRC este mes, y cara a cara con el ex piloto de Skoda equipo Janne Tuohino, que abordará la serie en un coche similar.
Pons conducirá un nuevo equipo encabezado por Luis Moya, ex ganador del campeonato co-piloto que ganó 24 rallies WRC junto a Carlos Sainz. El equipo, respaldado por la empresa farmacéutica Nupel, también se ejecutará Fiesta S2000 y Fiesta R2S en el campeonato español.
"Esperamos hacer un anuncio oficial pronto, pero por ahora puedo confirmar que Xevi se hacen siete rallyes WRC el próximo año en la Fiesta S2000", dijo Moya wrc.com. "Su primer evento será México, y sin duda hará las manifestaciones en Jordania y Nueva Zelanda. Anunciaremos más detalles más adelante".
Moya Pons, también confirmó que será co-conducido en 2010 por Alex Haro - el hombre que lo acompañó en la serie española de este año.
Ganador del campeonato español del Grupo N de grava en 2003, Pons hizo su debut en WRC en 2004, cuando se enfrentó la serie Junior y de Producción.
Para 2006, Pons se inscribió en un temporada completa en World Rally Car con el respaldo de fábrica equipo Kronos Citroen, la asociación actual campeón, Sebastien Loeb. Se unió al equipo Subaru a mediados de la temporada 2007, la conducción junto a Petter Solberg y Chris Atkinson, de siete eventos.
Desde su salida del WRC al final de la temporada, que ha competido en español manifestaciones nacionales y permanece en la contienda por el Grupo N la victoria en el campeonato de este año, conduciendo un Mitsubishi Lancer.
El mejor resultado de Pons en un rally mundial sigue siendo cuarto, que ha logrado en cinco ocasiones: en 2005 en el Rally de Catalunya, y en 2006 en el Rally de Italia-Cerdeña, el Rally de Turquía, el Rally de Australia y el Rally de Nueva Zelanda
Ex Citroën y Xevi "equipo Subaru de fábrica conductor Xavier Pons volverá al Campeonato Mundial de Rally en 2010, conduciendo un Ford Fiesta S2000 en la nueva Copa del Mundial de Rallys.
El español, 29 años, es el segundo piloto de renombre en anunciar un regreso WRC este mes, y cara a cara con el ex piloto de Skoda equipo Janne Tuohino, que abordará la serie en un coche similar.
Pons conducirá un nuevo equipo encabezado por Luis Moya, ex ganador del campeonato co-piloto que ganó 24 rallies WRC junto a Carlos Sainz. El equipo, respaldado por la empresa farmacéutica Nupel, también se ejecutará Fiesta S2000 y Fiesta R2S en el campeonato español.
"Esperamos hacer un anuncio oficial pronto, pero por ahora puedo confirmar que Xevi se hacen siete rallyes WRC el próximo año en la Fiesta S2000", dijo Moya wrc.com. "Su primer evento será México, y sin duda hará las manifestaciones en Jordania y Nueva Zelanda. Anunciaremos más detalles más adelante".
Moya Pons, también confirmó que será co-conducido en 2010 por Alex Haro - el hombre que lo acompañó en la serie española de este año.
Ganador del campeonato español del Grupo N de grava en 2003, Pons hizo su debut en WRC en 2004, cuando se enfrentó la serie Junior y de Producción.
Para 2006, Pons se inscribió en un temporada completa en World Rally Car con el respaldo de fábrica equipo Kronos Citroen, la asociación actual campeón, Sebastien Loeb. Se unió al equipo Subaru a mediados de la temporada 2007, la conducción junto a Petter Solberg y Chris Atkinson, de siete eventos.
Desde su salida del WRC al final de la temporada, que ha competido en español manifestaciones nacionales y permanece en la contienda por el Grupo N la victoria en el campeonato de este año, conduciendo un Mitsubishi Lancer.
El mejor resultado de Pons en un rally mundial sigue siendo cuarto, que ha logrado en cinco ocasiones: en 2005 en el Rally de Catalunya, y en 2006 en el Rally de Italia-Cerdeña, el Rally de Turquía, el Rally de Australia y el Rally de Nueva Zelanda
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